武汉是一个悲壮的城市，一路充满了牺牲与付出，真是太不容易了

武汉是一个悲壮的城市，一路充满了牺牲与付出，真是太不容易了

星期天的上午，从后湖大道到香港路，武汉地铁3号线还有点拥挤。过了香港路，后面就比较宽松了，基本都能找得到座位。

2月17日，星期五，武汉地铁客流量突破400万，达到了414.62万，这是2021年12月31日以来的最高纪录。这样的纪录，在武汉历史上却排不进前十。

2019年，武汉地铁客流量在中西部地区长期高居榜首。自2019年至今，3年多的时间，武汉、重庆、南京、西安、杭州5个城市，一共出现了34次地铁客流量超400万的单日纪录，武汉占了差不多一半，其中大多数出现在2019年。由此可见，疫情之前的武汉，地铁客流量有多庞大！

2019年，成都的地铁里程还不如武汉，客流量也没有达到现在的级别。那时候的武汉，在中西部地区如日中天，是争夺第五城最为重要的力量。

可惜，一场不期而遇的疫情打断了武汉晋升一线城市的梦想。即便到了现在，疫情已经结束，武汉的诸多指标依然不如2019年，其中就包括地铁客流量。2019年，武汉地铁通车里程335公里，位居全国第五，中西部第一。现在，武汉地铁通车里程达460公里，增加了125公里，增幅接近40%，地铁客流量反倒不如当时。而且，武汉地铁通车里程已经跌到第7位，很难再回到全国前五的段位。从这里就可以看出，武汉的牺牲有多大！

2023年，武汉能不能全面压过2019年呢？只能说有这个趋势，不一定能达成。不说别的，武汉的地铁客流量就已经比不上成都、重庆和杭州了，甚至西安也能盖过武汉一头。

不过，我们也应该看到，最近两年，在全国经济形势都不太好的环境下，武汉依然能保持较高的增速，由此可见武汉的底子有多雄厚！去年，武汉GDP增量超过1100亿，位居全国前三，而增量最大的深圳也不过1700多亿而已。最近几年，武汉重仓的几个大项目都陆续投产了，经济形势肯定会越来越好。

当河南某城市天天拿疫情为自己的经济低迷开脱时，请你们多想想武汉。武汉所蒙受的灾难仅次于2008年的大地震，可以毫不夸张地说，三年来其他省份受影响之和，加起来都比不上2020年的湖北。上海去年的损失确实很大，但主要是人为因素造成的次生灾害，本身并没有太大的问题。而武汉不仅付出了几千条人命，还有源自于社会层面、经济层面、个体层面的长时间影响。要消除这些影响，需要很长的时间，绝对不是单纯的GDP就可以治疗好的。

今天有人给我留言说：武汉是一个悲壮的城市，我觉得这个人确实没有说错。改开初期，武汉是奶牛，给深圳的发展提供了大量的支持。我一直说，深圳是武汉的亲儿子，很多人不信，以为我瞎说八道。去问问武汉的老人就知道，当年武汉为深圳等沿海城市付出了多少！

经济层面的损失都是其次的，关键的关键在于发展机遇。武汉被国家耽误了20年，而这20年中，西部大开发都已经如火如荼了，给武汉的支援依然没到。直到2020年，武汉实在不行了，才迎来了国家的一波支撑。

有人说，武汉全靠央企国企支撑着，民企一塌糊涂。其实，央企太多太强是好事也是坏事。好的方面就是，武汉的品牌优势明显，战斗力很强，地盘很稳，GDP总量也能上得去。不好的方面就是，这些利润都被国家拿走了，除了交税，跟武汉没什么关系，导致武汉扩大生产的能力一直不如沿海城市。

国家在武汉布局那么多企业，是因为武汉更能赚钱，国家的收益更高。那些羡慕武汉央企国企多的城市，只知道武汉的甜，从来没想过武汉的苦！

（2023年2月19日于武汉）#武汉#